Mire, he estado en este sector mucho tiempo. He ayudado a clientes a mover carga cuando Washington D. C. estaba pr\u00e1cticamente cerrado por falta de actividad. Es complicado, es estresante, pero no es imposible. Solo tiene que dejar de confiar en el \u201cPlan A\u201d porque, durante un cierre, el Plan A suele ser lo primero en fallar.<\/p>\n\n\n\n
En esta gu\u00eda, le explicar\u00e9 exactamente qu\u00e9 sucede en la Oficina de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza (CBP) de los EE. UU. cuando el gobierno cierra, y c\u00f3mo puede blindar sus importaciones de suministros m\u00e9dicos<\/strong> contra el caos.<\/p>\n\n\n\n Existe la gran idea err\u00f3nea de que cuando el gobierno cierra, las fronteras simplemente... se cierran. Eso no es cierto.<\/p>\n\n\n\n Los oficiales de la CBP son considerados \u201cpersonal esencial\u201d. Tienen que presentarse a trabajar. Los puertos de Long Beach, Savannah y NY\/NJ permanecer\u00e1n abiertos. Sin embargo, el hecho de que est\u00e9n trabajando no significa que est\u00e9n contentos por ello. No recibir\u00e1n su salario hasta que termine el cierre. La moral se desploma. Y cuando la moral se desploma, la productividad disminuye. Mucho.<\/p>\n\n\n\n Pero aqu\u00ed est\u00e1 el detalle crucial que la mayor\u00eda de los importadores pasan por alto: No se trata solo de la CBP.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Cuando usted maneja importaciones de suministros m\u00e9dicos<\/strong>, no solo est\u00e1 tratando con la Aduana. Est\u00e1 tratando con Agencias Gubernamentales Asociadas (PGA). Espec\u00edficamente, la FDA.<\/p>\n\n\n\n Si bien los oficiales de la CBP son esenciales, el personal de apoyo administrativo de la FDA podr\u00eda no serlo. Aqu\u00ed es donde ocurre el cuello de botella. Si sus importaciones de suministros m\u00e9dicos<\/strong> requieren un examen f\u00edsico o una revisi\u00f3n de documentos por parte de un oficial de cumplimiento de la FDA, y ese oficial se encuentra bajo licencia temporal, su contenedor se queda estancado. Punto.<\/p>\n\n\n\n Usted necesita entender qui\u00e9n est\u00e1 sellando realmente sus documentos.<\/p>\n\n\n\n Si su documentaci\u00f3n no es perfecta \u2014y me refiero al 100 % de perfecci\u00f3n\u2014 antes de que el reloj marque la medianoche en la fecha l\u00edmite presupuestaria, quedar\u00e1 atrapado en una pila que nadie revisar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n \u00bfBusca rollos de ap\u00f3sito de tela no tejida confiables? Ofrecemos fabricaci\u00f3n a granel OEM\/ODM. Este rollo de ap\u00f3sito m\u00e9dico est\u00e9ril cuenta con un respaldo cuadriculado para un corte preciso. El adhesivo acr\u00edlico de alta calidad garantiza la durabilidad. Perfecto para distribuidores que buscan una marca personalizada y soluciones rentables para el cuidado de heridas en hospitales.<\/p>\n\n\t\t\t<\/div><\/div>\n\n\n No puedo recalcar esto lo suficiente. En tiempos normales, es posible que se pase por alto un peque\u00f1o error tipogr\u00e1fico en una factura comercial. \u00bfDurante un cierre? Ese error es una sentencia de muerte para su cronograma.<\/p>\n\n\n\n Para garantizar que su importaciones de suministros m\u00e9dicos<\/strong> para el despacho r\u00e1pido, su agente de aduanas debe haber presentado la declaraci\u00f3n antes de<\/em> llegue el buque. Esto se denomina Procesamiento Previo a la Llegada (PAP).<\/p>\n\n\n\n Debe verificar dos veces sus c\u00f3digos HTS (Arancel Aduanero Armonizado). Para nuestros clientes que compran en el Serie de cintas quir\u00fargicas<\/a><\/em><\/strong>, generalmente consultamos los c\u00f3digos de la partida 3005. Pero si clasifica err\u00f3neamente una cinta especializada como un textil general, activar\u00e1 una alerta.<\/p>\n\n\n\n Lista de verificaci\u00f3n pr\u00e1ctica:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si es descuidado en este punto, no puede culpar al gobierno.<\/p>\n\n\n\n Hablemos de dinero. El mayor riesgo para importaciones de suministros m\u00e9dicos<\/strong> durante un cierre no es que la mercanc\u00eda se eche a perder (a menos que importe tejido vivo), sino las tarifas.<\/p>\n\n\n\n A los operadores de las terminales no les importa el Congreso. Si su contenedor permanece en el muelle m\u00e1s all\u00e1 de los d\u00edas libres (normalmente 4-5 d\u00edas), le cobrar\u00e1n. Luego, la l\u00ednea naviera le cobrar\u00e1 por detenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Aqu\u00ed tiene una forma sencilla de calcular su exposici\u00f3n al riesgo. Puede copiar esto en su propia hoja de c\u00e1lculo (f\u00f3rmula en texto plano):<\/p>\n\n\n\n Si est\u00e1 importando importaciones de suministros m\u00e9dicos<\/strong> v\u00eda Los \u00c1ngeles, la demora puede alcanzar $300+ por d\u00eda. Si un cierre dura 2 semanas, eso representa $4,200 perdidos. Por contenedor.<\/p>\n\n\n\n Todo el mundo descarga carga en LA\/Long Beach o Newark. Cuando la log\u00edstica de cierre del gobierno<\/strong> entra en vigor, estos centros principales se convierten en estacionamientos. La escasez de personal se siente con mayor intensidad aqu\u00ed porque el volumen es muy elevado.<\/p>\n\n\n\n Aconsejamos a Cintas m\u00e9dicas<\/a><\/em><\/strong> los clientes que consideren puertos secundarios.<\/p>\n\n\n\n Comparativa de puertos para la importaci\u00f3n de suministros m\u00e9dicos:<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa realidad: \u00bfQu\u00e9 es lo que realmente falla?<\/h2>\n\n\n\n
La trampa de lo \u201cEsencial\u201d frente a lo \u201cNo Esencial\u201d<\/h2>\n\n\n\n
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Estrategia 1: El protocolo de \u201cdocumentaci\u00f3n perfecta\u201d<\/h2>\n\n\n\n
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El costo del retraso: Una dosis de realidad matem\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n
Costo Total del Riesgo por Cierre = (Tarifa de Demora x D\u00edas de Retraso) + (Tarifa de Detenci\u00f3n x D\u00edas de Retraso) + Tarifas por Divisi\u00f3n de Chasis<\/code><\/p>\n\n\n\nDiversificaci\u00f3n de los puertos de entrada: No siga al reba\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n
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